公路護欄板利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。山東護欄板具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換?？稍谡醒敕指魩鲜褂谩?/p>

公路護欄板是重要的交通基礎設施，是高速公路重要維護和安全保障設施。山東護欄板又稱為：公路護欄板網，公路護欄板，公路隔離柵。其產品具有美觀耐用，不變形，安裝快捷，是一種較為理想的金屬護欄產品，既可以制作成網墻，又可以作為臨時隔離網使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實現。

公路護欄板與公路防撞護欄只是名稱的變化其本質都是護欄網，產品沒有什么區(qū)別。二者在大部分施工情況下是可以通用的。

1、洛氏硬度

高速護欄板洛氏硬度試驗同布氏硬度試驗一樣,都是壓痕試驗方法。不同的是,它是測量壓痕的深度,洛氏硬度試驗是當前應用很廣的方法,其中HRC在鋼管標準中使用僅次于布氏硬度HB,洛氏硬度可適用于測定由極軟到極硬的金屬材料,山東護欄板彌補了布氏法的不是,較布氏法簡便,可直接從硬度機的表盤讀出硬度值。但是,由于其壓痕小,故硬度值不如布氏法準確。

2、布氏硬度

在高速護欄板標準中,布氏硬度用途廣,往往以壓痕直徑來表示該材料的硬度,山東護欄板既直觀,又方便,但是對于較硬的或較薄的鋼材的鋼管不適用。

3、維氏硬度

高速護欄板維氏硬度試驗也是一種壓痕試驗方法,可用于測定很薄的金屬材料和表面層硬度,它具有布氏、洛氏法的主要優(yōu)點,而克服了它們的基本缺點,但不如洛氏法簡便,維氏法在鋼管標準中很少用。